Au premier regard, elle ressemble à une Junior Hybrid classique, mais il suffit de quelques minutes de conduite pour comprendre qu’il n’en est rien. La nouvelle Alfa Romeo Junior Q4 cache sous ses lignes familières un tout autre caractère. Grâce à une transmission intégrale électrique et à plusieurs évolutions techniques, elle offre une expérience de conduite inédite.
Deux moteurs électriques pour un comportement renouvelé
La grande nouveauté se situe sous le capot et à l’arrière. Le moteur thermique est le 1.2 PureTech de 136 ch, bien connu, mais il est ici épaulé par deux moteurs électriques : un à l’avant, déjà présent sur la version Hybrid standard, et un second à l’arrière de 21 kW, qui introduit la transmission intégrale Q4. Ensemble, ils développent 145 ch, avec un comportement routier nettement plus évolué. Le train arrière a été repensé avec des suspensions Multilink pour accueillir ce second moteur, améliorant ainsi stabilité et contrôle.
Le système Q4 fonctionne de manière intelligente : il maintient la transmission intégrale active jusqu’à 30 km/h, la met en veille entre 30 et 45 km/h, puis la désactive au-delà pour réduire la consommation. Il la réactive uniquement lorsqu’une forte demande de puissance est détectée.
Confort, équipements et dynamisme haut de gamme
Côté design, la Q4 conserve le style emblématique de la Junior, avec les phares LED Matrix et le bouclier Heritage. L’équipement de série est généreux : aides à la conduite de niveau 2, caméras de recul, siège conducteur électrique avec massage et hayon motorisé. Seul le pack Sport (sièges Sabelt et finitions rouges) manque à l’appel, proposé en option à 2 500 €. L’habitacle reste inchangé, mais l’ensemble respire la qualité.
Sur la route, le nouveau train arrière et une meilleure répartition du poids offrent une conduite plus stable. Le Multilink améliore le comportement en courbe, tandis que la transmission Q4 électrique assure une meilleure motricité dans les situations difficiles. Les modes DNA incluent désormais un nouveau mode Q4, qui gère intelligemment la puissance entre les deux essieux.
Aussi à l’aise hors des sentiers battus
La Junior Q4 s’en sort très bien même sur des surfaces glissantes ou irrégulières. Malgré des pneus route, le moteur arrière réagit rapidement et apporte une vraie plus-value. La seule limite concerne la batterie du moteur arrière, qui peut se vider dans de longues montées, réduisant alors la puissance disponible. Il faut alors appuyer un peu plus sur l’accélérateur, mais la réponse reste satisfaisante pour une conduite fluide.
Un plaisir de conduite qui dépasse les chiffres
Lors de notre essai, réalisé majoritairement sur routes sinueuses à un rythme soutenu mais légal, nous avons relevé une consommation moyenne de 10,3 km/l. Une valeur à relativiser mais prometteuse pour un véhicule à transmission intégrale. L’atout majeur du système Q4 réside dans son efficacité : non connecté mécaniquement au moteur thermique, il ne génère pas de perte d’énergie, ce qui permet des consommations modérées, notamment en ville ou en parcours mixte.
Le prix catalogue débute à 37 500 euros, tandis que la configuration que nous avons testée frôle les 39 000 euros. Un tarif qui ne s’adresse pas à tout le monde, mais justifié par des contenus techniques solides, un excellent niveau d’équipement et un comportement routier qui marque une vraie avancée pour Alfa Romeo. La Alfa Romeo Junior Q4 est une voiture aboutie, capable d’allier praticité, sécurité et plaisir de conduite. Et peut-être aussi d’ouvrir un nouveau chapitre pour la marque.