Le géant chinois lance en Italie son SUV compact hybride rechargeable avec la technologie Super Hybrid. Des prix offensifs et des équipements premium pour séduire le marché européen.
BYD ne ralentit pas et poursuit son expansion en Europe avec un nouveau modèle destiné à faire parler de lui. Après le succès du SEAL U DM-i et du SEAL 6, voici le BYD ATTO 2 DM-i, la version hybride rechargeable du SUV compact déjà connu, jusqu’ici proposé uniquement en 100% électrique.
La technologie Super Hybrid DM-i
Au cœur du nouvel ATTO 2 DM-i, on trouve le système Super Hybrid avec technologie DM (Dual Mode), une solution développée en interne par BYD et déjà éprouvée sur d’autres modèles de la gamme. Le principe est simple et efficace : offrir les sensations d’un véhicule électrique tout en supprimant les inquiétudes liées à l’autonomie.
Le système associe un moteur essence Xiaoyun de 1,5 litre, affichant un rendement thermique de 43,04% (un chiffre remarquable dans la catégorie), à deux moteurs électriques à haut régime et à la célèbre Blade Battery de BYD. Le fonctionnement privilégie toujours la traction électrique : le moteur thermique intervient surtout pour recharger la batterie et épauler l’électrique lorsque la demande de puissance augmente.
Le véhicule fonctionne principalement selon deux modes : en mode EV, les roues sont entraînées uniquement par l’électrique ; en mode HEV, le moteur thermique recharge la batterie et assiste l’électrique, tout en conservant une sensation de conduite très « électrique ». Lorsque la puissance maximale est nécessaire, le système peut basculer en mode parallèle, en combinant la force des deux groupes motopropulseurs.
Deux versions pour tous les besoins
BYD propose l’ATTO 2 DM-i en deux finitions :
Active : la version d’accès reçoit une batterie de 7,8 kWh et développe une puissance cumulée de 166 ch. Elle peut parcourir jusqu’à 40 km en mode 100% électrique et annonce une autonomie combinée d’environ 930 km. Le 0 à 100 km/h est effectué en 9,1 s. Le tarif officiel sera communiqué dans les prochaines semaines, mais il est estimé autour de 26 000 euros.
Boost : c’est la version haut de gamme, déjà disponible à la commande. Elle embarque une batterie de 18 kWh offrant jusqu’à 90 km d’autonomie en électrique pur, et une autonomie totale pouvant atteindre 1 000 km. La puissance grimpe à 212 ch, avec un 0 à 100 km/h en 7,5 s et une vitesse maximale de 180 km/h. La consommation annoncée est de 1,8 l/100 km en cycle mixte.
Une autonomie électrique réellement exploitable
Lors des essais routiers, la version Boost a montré qu’elle pouvait parcourir environ 78 km en tout électrique sur un trajet mixte, tandis qu’en ville il est possible de dépasser les 90 km annoncés sans jamais déclencher le moteur essence. Pour un usage urbain avec recharge régulière, l’ATTO 2 DM-i peut donc se comporter comme une électrique la plupart du temps.
Le moteur thermique se montre en outre très discret : il faut appuyer franchement sur l’accélérateur pour l’entendre, et, dans tous les cas, le bruit reste contenu et bien filtré par l’habitacle.
Design extérieur : compact, mais affirmé
Avec 4,33 m de long, 1,83 m de large et 1,675 m de haut, l’ATTO 2 DM-i s’inscrit au cœur du segment des SUV compacts, face à des références comme le Toyota Yaris Cross, le Kia Niro ou le Honda HR-V.
Par rapport à la version 100% électrique, la variante hybride se distingue par quelques éléments : une calandre avant plus généreuse, nécessaire au refroidissement du moteur thermique, des éléments décoratifs inédits sur le bouclier avant et une disposition différente des logos à l’arrière. La poupe est marquée par un bandeau lumineux LED reliant les feux arrière, avec le motif caractéristique du « nœud chinois », symbole de chance.
La ligne d’ensemble est arrondie et bien proportionnée, avec une lunette presque verticale qui optimise le volume de chargement. Les jantes alliage de 17 pouces de la version Boost renforcent une allure à la fois sportive et élégante. La palette comporte quatre teintes, dont le nouveau Midnight Blue, exclusif aux versions Super Hybrid.
Un intérieur soigné et très techno
Dès l’ouverture des portes, l’ATTO 2 DM-i donne une impression de qualité supérieure. Le haut de la planche de bord est habillé de matériaux moussés, tandis que les contre-portes, le tunnel central et les sièges adoptent une sellerie en simili-cuir de bonne facture.
Au centre trône un grand écran tactile de 12,8 pouces qui pilote les fonctions du véhicule, complété par un combiné numérique de 8,8 pouces. L’infodivertissement profite de la dernière version du logiciel BYD, avec une réponse rapide et des graphismes nets. La compatibilité Android Auto et Apple CarPlay est également présente.
Parmi les nouveautés marquantes, le nouvel assistant vocal « Hi BYD », renforcé par l’IA générative et des modèles linguistiques avancés. Il comprend des commandes contextuelles et peut soutenir des échanges plus longs, de manière naturelle, rendant l’interaction avec la voiture plus intuitive.
Espace et praticité pour la famille
Malgré son format compact, l’ATTO 2 DM-i offre une habitabilité étonnante grâce à l’optimisation de la plateforme Super DM. L’empattement de 2,62 m assure un bel espace aux jambes à l’avant comme à l’arrière, et le plancher arrière totalement plat permet à trois adultes de taille moyenne de voyager confortablement.
Le coffre propose 425 litres en configuration standard, et jusqu’à 1 335 litres lorsque les dossiers arrière sont rabattus. Le seuil de chargement est à 76 cm du sol : légèrement haut, mais acceptable vu la catégorie.
On apprécie la multitude de rangements à bord, notamment l’espace libéré par le nouveau sélecteur de boîte au design compact. Deux prises USB-C sont présentes à l’arrière et, sur la version Boost, on trouve une charge sans fil 50 W pour smartphone.
Équipements de série: une dotation étonnamment riche
Même l’Active est très bien équipée, avec des jantes alliage 16 pouces, des projecteurs full LED avec feux de jour intégrés, un toit panoramique vitré, un régulateur adaptatif, des capteurs AV/AR avec caméra, une aide à la conduite semi-autonome, une sellerie en simili-cuir, l’accès via smartphone (NFC) et le Vehicle-to-Load pour alimenter des appareils externes.
La Boost ajoute : jantes 17 pouces, sièges avant réglables électriquement (6 voies) et chauffants, volant chauffant, vitres arrière surteintées, caméras 360°, audio à huit haut-parleurs, charge sans fil 50 W et Vehicle-to-Load renforcé (jusqu’à 3,3 kW).
Sécurité au meilleur niveau
La sécurité est un point fort chez BYD, et l’ATTO 2 DM-i ne fait pas exception. De série : freinage automatique d’urgence, maintien actif dans la voie, surveillance des angles morts, reconnaissance des panneaux, détection de fatigue conducteur, airbags multiples, ainsi que des fixations ISOFIX et i-Size à l’avant et sur les places arrière extérieures.
Sur la route
Les premières impressions sont très positives. L’ATTO 2 DM-i se montre confortable, bien insonorisé et efficace pour absorber les irrégularités. Les reprises sont vives grâce au couple instantané de l’électrique, ce qui le rend particulièrement agréable en circulation urbaine.
Sur des routes plus exigeantes, la direction peut paraître un peu lente et moins précise que celle de certaines rivales européennes plus sportives, mais la tenue de route reste rassurante et l’équilibre général convient parfaitement à un usage quotidien et aux trajets en famille.
Garantie et sérénité
BYD propose une couverture très généreuse : six ans de garantie constructeur (avec une limite de 93 750 miles) et huit ans pour la chaîne de traction et la batterie. Un niveau supérieur à celui de nombreux concurrents européens, qui reflète la confiance du constructeur dans la qualité de ses produits.
Une proposition à considérer très sérieusement
Avec l’ATTO 2 DM-i, BYD montre qu’il a bien compris les attentes du marché européen. Ce modèle représente un compromis intelligent pour ceux qui sont attirés par l’électrique sans être prêts à franchir le pas totalement, que ce soit pour des raisons d’infrastructures de recharge ou de besoins réels d’autonomie.
Certes, en matière de comportement dynamique et de précision de direction, certaines concurrentes européennes plus réputées gardent un léger avantage. Mais si l’objectif est de maximiser espace, confort, technologie, efficacité et rapport qualité-prix, le BYD ATTO 2 DM-i mérite clairement un essai.