En 2025, la notion de voiture abordable ne se limite plus au prix affiché. Les automobilistes recherchent désormais un équilibre plus subtil entre qualité de fabrication, technologie, fiabilité et coûts d’utilisation. Sur un marché en pleine mutation, marqué par l’électrification et la hausse des prix moyens, Dacia reste une référence pour ceux qui privilégient la logique et la simplicité. Le nouveau Dacia Bigster 2025 en est la démonstration la plus aboutie : un SUV de taille moyenne qui élève la philosophie de la marque à un niveau supérieur, alliant espace, efficacité et modernité à un tarif toujours accessible.
Un projet clé pour Dacia
Le Bigster représente une étape majeure pour le constructeur roumain, désormais pleinement intégré au groupe Renault. Avec ce modèle, Dacia fait son entrée dans le segment des SUV compacts et complète une gamme qui a connu un grand succès ces dernières années avec la Sandero, le Jogger et le Duster. Long de 4,60 mètres, le nouveau SUV repose sur la plateforme modulaire CMF-B, déjà utilisée par le Renault Captur et le Nissan Juke, mais adaptée pour accueillir des motorisations plus puissantes et offrir un habitacle plus vaste.
L’objectif reste fidèle à l’ADN de Dacia : proposer une voiture familiale spacieuse, robuste et techniquement moderne, tout en conservant la promesse essentielle de la marque — offrir le maximum de valeur au prix le plus compétitif du marché.
Design : robustesse et cohérence
Le Bigster incarne avec assurance le nouveau langage stylistique de Dacia. Ses lignes tendues, sa carrosserie musclée et la signature lumineuse en “Y” lui confèrent un caractère affirmé mais mesuré. L’ensemble dégage une impression de solidité, renforcée par les protections latérales et les passages de roue marqués. C’est un SUV qui préfère la cohérence à l’ostentation, fidèle à l’esprit Dacia.
À bord, la même logique prévaut. L’habitacle est spacieux, lumineux et fonctionnel, avec des sièges confortables et une position de conduite surélevée offrant une excellente visibilité. Les matériaux, simples mais robustes, sont bien ajustés et pensés pour durer. Avec un coffre de plus de 500 litres, la Bigster confirme sa vocation pratique et s’impose comme une alternative sérieuse pour les familles et les conducteurs à la recherche de polyvalence.
Motorisations : sobriété et pragmatisme
La gamme mécanique reflète la stratégie d’efficacité de la marque. Le moteur 1.2 TCe mild hybrid de 130 ch, associé à un système 48 V et disponible en deux ou quatre roues motrices, offre un bon compromis entre performance et consommation. Le bloc 1.6 Hybrid de 140 ch, déjà éprouvé sur le Jogger et le Duster, adopte une architecture full hybrid avec boîte automatique multimode, privilégiant la douceur et l’économie, avec une moyenne réelle proche de 5 l/100 km.
La version bicarburation 1.0 ECO-G de 100 ch, compatible essence et GPL, complète l’offre pour ceux qui parcourent de longues distances à moindre coût. Le choix entre traction et transmission intégrale renforce encore la polyvalence du modèle, dans la droite ligne de la tradition Dacia.
Technologie et sécurité : l’essentiel, sans superflu
La Bigster se met au diapason des standards technologiques actuels tout en préservant la simplicité d’utilisation chère à Dacia. L’écran central de 10 pouces, compatible Android Auto et Apple CarPlay sans fil, s’accompagne d’une instrumentation numérique claire et fonctionnelle.
Côté sécurité, la dotation comprend la freinage d’urgence automatique, le maintien dans la voie, la reconnaissance des panneaux de signalisation, la surveillance des angles morts et le régulateur de vitesse adaptatif. Une approche pragmatique : de la technologie utile et intuitive, sans excès.
Confort et comportement routier
Grâce à sa plateforme rigide et bien équilibrée, la Bigster affiche un comportement sain et un confort de suspension remarquable. L’amortissement filtre efficacement les irrégularités, tandis que la direction, légère mais précise, favorise une conduite détendue. Sur autoroute, la stabilité et le silence à bord témoignent du soin apporté à l’insonorisation, nettement améliorée. En ville, malgré ses dimensions, la Bigster reste maniable et facile à garer. Les versions 4×4 assurent une motricité rassurante sur chaussée humide ou en chemins, renforçant la polyvalence du modèle.
Combien coûte la Dacia Bigster ?
Le prix constitue l’un des atouts majeurs du Bigster. Le tarif débute à 24 900 € pour la version 1.0 ECO-G, atteint 26 000 € pour la mild hybrid et environ 30 000 € pour l’hybride complet de 140 ch. Des valeurs nettement inférieures à la moyenne du segment, sans compromis sur l’espace, le confort ou les équipements.
Les coûts d’usage restent également contenus, grâce à des consommations basses, un entretien simple et la fiabilité reconnue du groupe Renault. Le Bigster offre ainsi beaucoup plus que ce qu’il coûte, incarnant la philosophie Dacia dans sa forme la plus aboutie.
Conclusion
Avec la Bigster, Dacia entre dans une nouvelle ère. Le constructeur, fidèle à sa réputation de bon sens et de réalisme, démontre sa capacité à évoluer en qualité et en ambition sans renier son identité. Le Bigster 2025 est la synthèse parfaite entre accessibilité et maturité technique : un SUV familial moderne, spacieux et cohérent avec son époque.
Dans un marché où le prix moyen des SUV ne cesse d’augmenter, la Dacia Bigster s’impose comme l’un des choix les plus rationnels et équilibrés de l’année.