Il y avait beaucoup à jouer cette année pour le groupe allemand passé premier vendeur au monde de véhicules devant General Motors et Toyota. Au sortir du plus grand scandale écologico-industriel du secteur, il fallait frapper un grand coup. La Volkswagen Golf version 2017 n’a pas vraiment répondu aux attentes, il faut bien l’avouer. Il semblerait qu’ils ont décidé de ne pas prendre trop de risques avec le modèle en tête des ventes mondiales.
La révolution de la nouvelle Volkswagen Golf 7 n’a pas eu lieu,
sauf si vous y mettez le prix
Dans restylage, il y a style. Malheureusement, de ce côté là, il n’y a pas grand-chose à voir. La calandre a été revue un peu mais la carrosserie n’a pas subi de modification du tout. Le seul aspect esthétique a avoir été retouché se situe au niveaux des optiques avec l’installation de feux à diodes ou même entièrement LED sur les finitions plus haut-de-gamme. Néanmoins, la vraie innovation se situe sur les clignotants. Comme cela avait été fait pour Audi avant, la Volkswagen Golf 7 intègre des feux arrières à défilement, uniquement disponibles sur les finitions premium, telle que sa version Carat Jaune Curcuma.
Le vrai changement est à l’intérieur
Le moteur, lui, a subi encore moins de modifications. Pourquoi changer une équipe qui gagne, nous direz-vous. Très frileux sur le diesel, rien n’a été touché. Pour les moteurs essence, on note cependant la percée d’une nouvelle technologie : la désactivation des cylindres, qui pourrait permettre une (hypothétique) économie de 1L/100 Km.
En termes d’aide à la conduite, Volkswagen a aussi intégré à sa Golf un écran numérique pour les témoins de contrôle qui remplace les sempiternelles aiguilles du tableau de bord et un pavé multimédia tactile qui donne à son habitacle un parfum futuriste. Enfin, le petit plus de la version restylée de la berline à hayon est définitivement le trafic jam assist. Ce système, disponible sur les finitions les plus chères, permet une conduite autonome dans les embouteillages et le maintien de la trajectoire sur les voies grâce à des capteurs au sol.
La Volkswagen Golf 7 reste la voiture la plus vendue au monde, malgré tout
Rien de révolutionnaire en somme mais un petit pas dans le futur quand même et un repositionnement premium assumé de la Compacte la plus « grand public » du groupe allemand. Notez que niveau prix, rien ne bouge pour les versions les plus basiques de la Volkswagen Golf. De quoi convaincre le public français qui ne la mettait même pas dans son Top 10 des ventes en 2016 alors qu’elle est depuis 2002 la voiture la plus immatriculée à la fois en Europe et dans le monde avec plus de 30 millions d’exemplaires produits depuis son lancement en 1974.
crédit photos : Volkswagen Media Services
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